Автомобильный рынок России переживает период жесткой ценовой конкуренции. Однако, по мнению эксперта Вадима Гагарина, ожесточенная борьба разворачивается в первую очередь между самими китайскими производителями, а не между ними и российским АвтоВАЗом. Так он прокомментировал в интервью ТАСС обеспокоенность главы компании Максима Соколова демпингом со стороны китайских фирм.
Гагарин пояснил, что значительные скидки, которые иногда достигают одного миллиона рублей, не являются целевой атакой на Lada. Основное противостояние за покупателя происходит внутри китайского сегмента. Крупные уценки дилеры обычно предлагают на те модели, которые плохо продаются, чтобы очистить складские запасы от неликвидных автомобилей.
«Неверно полагать, что китайские производители намеренно занижают цены, чтобы вытеснить с рынка Lada. Основная борьба за потребителя идет между самими китайскими брендами», — подчеркнул Гагарин.
Тем не менее, аналитик признал ощутимое влияние китайских марок на продажи ключевой модели АвтоВАЗа. Когда стоимость топовых версий Lada Vesta приближается к двум миллионам рублей, многие клиенты начинают рассматривать китайские кроссоверы. Зачастую эти автомобили предлагают более высокие характеристики и богатую комплектацию за сопоставимые деньги.
Таким образом, перед АвтоВАЗом стоит не проблема запланированного демпинга, а закономерный рыночный процесс. Покупатели самостоятельно переходят в сегмент доступных китайских кроссоверов, который кажется им более привлекательным. А уже внутри этого сегмента жесткая конкуренция между брендами естественным образом приводит к существенному снижению цен.
