Индустрия экстремальных автомобилей пережила настоящую революцию. На смену суперкарам пришли гиперкары, где ключевыми параметрами стали запредельная мощность, внедрение электротяги и сложнейшая аэродинамика. Эти машины, хотя и считаются дорожными, выпускаются мизерными партиями и оцениваются как премиальная недвижимость. Теперь отправной точкой для вхождения в этот клуб считается мощность, приближающаяся к 2000 л.с.
Сегодня лидерство уверенно удерживают электромобили. Pininfarina Battista, с мощностью около 1900 л.с., является эталонным гиперкаром. Его тираж ограничен 150 экземплярами, он разгоняется до 100 км/ч примерно за 1,9 секунды, а максимальная скорость достигает 358 км/ч. В этой же лиге выступает Rimac Nevera с 1914 л.с., также выпущенный серией в 150 штук. Этот автомобиль известен своими подтвержденными рекордами и инновационной платформой.
К ним присоединяются Lotus Evija с ровно 2000 л.с. и тиражом в 130 единиц, а также японский Aspark Owl. Последний развивает 2012 л.с., и его производство ограничено всего 50 автомобилями. Эти цифры четко обозначают новый стандарт в сегменте.
Отдельно стоит отметить модели с уникальной концепцией. Hyperion ХР-1 использует водородные топливные элементы, делая главной особенностью огромный запас хода. Deus Vayanne же стал продуктом глобальной коллаборации, объединив австрийскую инженерию, итальянский дизайн и британские технологии в одном проекте.
И вот самое яркое исключение из общего тренда на электрификацию. Им стал бензиновый SP Automotive Chaos. Этот ультракар оснащен битурбированным двигателем V10, а его заявленная мощность превышает 3000 л.с. Он бросает вызов самой идее «тихой» и экологичной скорости, доказывая, что в новой эре все еще есть место для радикальных традиционных решений.
